AUDIO- BOOKS MYANMAR ( 1 / 7 ) မြန်မာ အသံစာအုပ် များ စုစည်းမှု ( ၁ / ၇ )

တိုင်းပြည်ကနုနု မုန်တိုင်းကထန်ထန် -ဗိုလ်မှုးကြီးဟောင်း တင်မောင် ( အပိုင်း၁ )

Myanmar Audio book SWC 90 audio books

ဗို လ်ကျော်ဇော (အပိုင်း ၄ )

ဦးနု၏ ဗုဒ္ဓဘာသာ

အိုဘယ့်နော်ရထာ (စဆုံး) -တက္ကသိုဘ် စိန်တင် -အသံစာအုပ်

လင်းယုန် မောင်မောင် -သွေး စွန်းသော နေ့ ရက်များ ။ းျွန်အက်ဖ္ကနေဒီ ( စ/ဆုံး)

လင်းယုန် မောင်မောင် -သွေး စွန်းသော နေ့ ရက်များ ။ အေဗရာဟင် လင်ကွန်း ( စ-ဆုံး)

လင်းယုန် မောင်မောင် -သွေး စွန်းသော နေ့ရက်များ ။ ဗိုလ်ချုပ် အောင်ဆန်း ( စ-ဆုံး)

လင်းယုန် မောင်မောင် -ဿွေးစွန်းသော နေ့ရက်များ ။ မဟတ္တမဂန္ဓီ ( စ-ဆုံး)

သေမင်းတမန်ရထားလမ်းခေါ် ထိုင်း မြန်မာ မီးရထားလမ်း ကိုယ်တွေ့ ချေီးတပ် မှတမ်းအကျဉ်း ၊ ဆရာ လင်းယုန် သစ်လွင် ပ/ဒု/တ ပေါင်းချုပ် အကျဥ္း

သေမင်းတမန် ရထားလမ်း ဖခါ် ထိုင်းမြန်မာ ရထားလမ်း ကိုယ်တွေ့ ခွှေးတပ်မှတ်တမ်း (အစ -အဆုံး ) လင်းယုန်သစ်လွင်၏ စာအုပ်

လင်းယုန်သစ်လွင် (၁၉၁၇-၁၉၉၃)

၁၂၇၉ – ခုနှစ်၊ တော်သလင်းလပြည့်ကျော်(၉)ရက်၊ ခရစ်နှစ်-၁၉၁၇-စက်တင်ဘာ(၉)တနင်္ဂနွေနေ့တွင် ဧရာဝတီတိုင်း ညောင်တုန်းမြို့၌ အဖ-ဦးဖိုးလူ၊ အမိ-ဒေါ်နှင်းဦးတို့က ဖွားမြင်သည်။ ညောင်တုန်းမြို့၊ အစိုးရအထက်တန်း ကျောင်းတွင်-အဌမတန်းအထိ ပညာသင်ကြားခဲ့သည်။ စစ်မဖြစ်မီက မော်လမြိုင်မြို့မှ ထုတ်ဝေသော ခေါင်း ဆောင်သတင်းစာတွင် နယ်သတင်းထောက်အဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့။

၁၉၄၇ – ဟံသာဝတီနှင့် ဗမာ့ခေတ်-သတင်းစာတွင် နယ်သတင်းထောက်အဖြစ်ဆောင်ရွက်ခဲ့။

၁၉၄၉ – ရန်ကုန်သို့ရောက်ရှိပြီးလင်းယုန်သတင်းစာတွင် အလုပ်သမားသတင်းထောက်လုပ်ရာမှ လင်းယုန် သစ်လွင် ကလောင်အမည်ယူခဲ့သည်။ ထို့နောက်လင်းယုန်ဂျာနယ်၊ ပြည်တော်သစ်ဂျာနယ်၊ လူထုဂျာနယ် တို့တွင် အယ်ဒီတာအဖွဲ့ဝင်အဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့။ ရှုဒေါင့်ဂျာနယ် အယ်ဒီတာအဖွဲ့ဝင်အဖြစ်လည်း ဆောင်ရွက်ခဲ့ သည်။

၁၉၅၀ – ပြည့်နှစ်၊ စာရေးဆရာအသင်းနှစ်ပတ်လည်စာပေပြိုင်ပွဲတွင်တို့ကျေးရွာဝတ္ထုတိုဖြင့် ဝတ္ထုတိုဆုရရှိခဲ့။

၁၉၅၇ – ၅၈ – ပြည်ထောင်စု မြန်မာနိုင်ငံစာရေးဆရာအသင်း အလုပ်အမှုဆောင်အဖြစ် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့။

၁၉၆၂ – သီတာသောင်ခြေဦးလုံးချင်းဝတ္ထုဖြင့် အနုပညာစာပေ ဝတ္ထုရှည်ဆုရရှိ။

၁၉၆၈ – ယိုးဒယား မြန်မာ မီးရထားလမ်း ကိုယ်တွေ့ချွေးတပ်မှတ်တမ်း စာအုပ်ဖြင့် အမျိုးသားစာပေ၊ စာပ ဒေသာဆုရရှိခဲ့။

၁၉၇၁ – ဓမ္မဝိလာသ လုံးချင်းဝတ္ထုရှည်ဖြင့် အမျိုးသားစာပေ ဝတ္ထုရှည်ဆုရရှိခဲ့။ စာရေးဆရာကြီးလင်းယုန် သစ်လွင်သည် ၁၉၅၂-ခုနှစ်မှ ၁၉၈၆-ခုနှစ်အထိ-လုံးချင်းစာအုပ်(၇၀)ရေးသားခဲ့သည်။

၁၉၉၃ – ဩဂုတ်လ(၂၁)ရက်နေ့တွင် ကွယ်လွန်ခဲ့သည်။

ထင်ရှားသောစာအုပ်အချို့

ဘုံကျွန်
သေမင်းတမန်လမ်းပေါ်ဝယ်
သောင်းဒီပါမြေ
ဓမ္မရက္ခိတ
သီတာသောင်ခြေဦး(စာပေဆုရ)
ဓမ္မဝိလာသ(စာပေဆုရ)
ယိုးဒယားမြန်မာမီးရထားလမ်းကိုယ်တွေ့ ချွေးတပ်မှတ်တမ်း(စာပေဆုရ)
ဆားချက်မြေ
ပင်လယ်တံငါ
အသက်သွေးချွေးစတေး၍
ယမုံနာ(ဝတ္ထုတိုပေါင်းချုပ်)

ကိုးကား

ကဏ္ဍများ:

The Bridge on the River Kwai Movie 27 videos

Reflection of the movie 1957 “ Bridge on the River Kwai “

Story of Building theBridge over the River Kwai

Movie Comments

The Bridge on the River Kwai – Gateway to a Lost Railway https://youtu.be/BxSxPPY7sCA?si=lJowBpWWQKK3B6cH

The Bridge on the River Kwai (1957) Movie – Alec Guinness, William Holden | Facts & Reviewshttps://youtu.be/Rp-W51XuwaI?si=-xB0p0tv-2aC7wW7

In search of the lost Thailand to Burma railway engineer Bashar Altabba discovers its tragic history. Bashar travels to Thailand to examine the extraordinary engineering techniques adopted by the Japanese in the building of the famous Thailand to Burma railway. But it isn’t long before he discovers that engineering isn’t really what his journey is all about. When former Allied prisoners of war recall their experiences of working on the railroad, Bashar comes face to face with the dark side of this amazing engineering achievement.

At the height of World War II the Japanese decided to carve a railway through the mountainous jungles of Thailand and Burma. Like the pyramids of Egypt the railway would be a testament to imperial might, built with little else than the muscle power of 250,000 men. Dutch, Australian, British, and American prisoners of war were to be forced into slavery, with more than one in five of them worked to death. There were far more victims of the railway whose deaths were to be completely unrecorded. The Allies couldn’t prevent a human tragedy, but in the last year of the war the Americans unleashed a secret weapon on the railway, their first “smart” bomb. It was to prove a spectacular success, yet the story of the daring bombing raids has remained largely unrecognised. The most famous bridge on the railway, the bridge on the River Kwai, survives today, its place in history secured by a Hollywood movie. But other remnants have faded away into the jungle. For all its fame the Bridge on the Kwai is little more than a gateway to a lost railway – this is the story of its rediscovery.

When the imperial Japanese army overran the Malay Peninsula and Burma in 1942 it humiliated the old European colonial powers. But Japan’s advance had been so rapid that its front line in Burma was now dangerously stretched and vulnerable to counter attack. Resupply by sea was too slow and exposed to allied submarines. Japan’s only hope was to cut a railway through the virgin jungles of Thailand and Burma. It would be the most audacious engineering feat in World War II – but how would they do it?

FROM BURMA TO THE RIVER KWAI Producer NICK LERA explores the infamous ‘Death Railway’ built by the Japanese during the Second World War to provide overland access to Burma in support of their ill-fated advance on India. In Thailand we travel by steam train across the creaking wooden trestles beside the Kwai River, and visit the Hellfire Pass where thousands of Allied prisoners and Asian conscripts died in forced labour conditions hacking the line through solid rock. In present-day Myanmar we travel behind classic British steam locomotives from Rangoon towards the Thai border, pausing at the Sittang river where the British lost the bridge to the Japanese in 1942. The exotic settings belie the trauma of their recent history. Filmed in 1999 before steam power was discontinued.